مرداد ماه امسال، نماینده مسجدسلیمان در گفتگوی با صدا و سیما از صدور مجوز زیست محیطی احداث جاده میانبر مسجد سلیمان – اهواز توسط مدیرکل حفاظت محیط زیست خوزستان و ارسال نامه از سوی این اداره به مدیرکل راه و شهرسازی استان خبر داد.
حدود ۱۲ سال از آغاز به کار پروژه جاده میانبر می گذرد و بیش از ۸ سال است که این جاده از سمت وزارت راه پیگیری میشد اما مورد موافقت محیط زیست قرار نمیگرفت، خرداد ماه امسال مجوز ۷ کیلومتر تونل در منطقه حفاظتشده داده شد و قرار شد ۴ کیلومتر مابقی نیز که در حاشیه منطقه حفاظتشده است با ایجاد مسیرهای بسته باشد.
اگر چه بنظر می رسد مجوزی از سوی سازمان محیط زیست صادر نشده و تنها صورتجلسه ای در خصوص جزئیات طرح جاده تنظیم شده است.
این خبر بهمراه نامه ای با امضای مسعود تجریشی معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست انتشار یافته که در بخشی از این نامه قید شده است: ”این صورتجلسه بعنوان مجوز زیست محیطی فاقد اعتبار بوده و مجوز نهایی پس از اخذ تعهدات لازم از مجری جهت رعایت ضوابط اجرایی محیط زیست صادر خواهد گردید.”
اما جاده ملاثانی به مسجدسلیمان چه مشکلاتی دارد که باعث این همه ترس و دلهره مسافرین شده است؟ به گفته علی عیدیوندی، معاون مهندسی راههای استان خوزستان ۵۰ نقطه از این مسیر ۱۴۲ کیلومتری حادثه خیز است.
عمده تصادفات در سه بخش محور مسجد سلیمان – دوراهی لالی و از ملاثانی تا سه راهی گاوسوار و دو راهی نفت سفید است. عمده دلایل این حوادث را می توان به شرح ذیل عنوان کرد:
- افتادگی شانه راه در بسیاری از مکان های مسیر و نبود مکان هایی برای پارکینگ خودرو در شرایط اضطراری.
- کم عرض و باریک بودن جاده در بسیاری از مکان ها که با افزایش حجم تردد خودروها، این جاده ظرفیت پذیرش خودروهای زیاد را ندارد.
- اتصال مستقیم جاده های فرعی به این جاده و عدم پیش بینی زیرگذر و یا روگذر که منجر به بروز حوادث مرگباری شده است نمونه آن تقاطع جاده ملاثانی – مسجدسلیمان و جاده صلیعه است.
- کافی نبودن علائم هشدار دهنده راهنمایی و رانندگی که سبب بروز حوادث ناگوار در این جاده شده است.
- رعایت نکردن قوانین راهنمایی و رانندگی و سبقت های غیر مجاز رانندگان که منجر به تصادفات مرگباری در این جاده شده است.
- تاریک بودن مسیر جاده که خود عامل بروز بسیاری از حوادث مرگبار شده است .
- خرابی جاده در بسیار از مسیر که در هنگام افتادن خودرو در این چاله ها باعث تکان شدید و انحراف خودرو به یک سمت می شود.
متاسفانه در طول سالیان گذشته، قولهای داده شده از سوی مسئولان به مردم، تنها در حد حرف و وعده باقی ماند و آنچه در این مدت نصیب مردم خوزستان شد، غم از دست دادن عزیزان خود در این جاده بود.
از طرفی براساس اعلام رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی استان چهارمحال بختیاری، اعتبار احداث راه اصلی شهرکرد – بازفت – مسجدسلیمان به مبلغ ۵۷ میلیارد تومان در قانون بودجه سال ۱۴۰۰ مصوب شده است و تا کنون مبلغ ۲۸ میلیارد تومان آن تخصیص یافته است .
شروع عملیات اجرایی آن از سوی اداره راه و شهرسازی استان چهارمحال بختیاری موجب ایجاد مسیر ایمن مسجد سلیمان – شهرکرد خواهد شد و لازم است سازمان های مدیریت و برنامه ریزی استان های خوزستان و چهارمحال و بختیاری و همچنین اداره های مسکن و شهرسازی این دو استان بصورت مشترک با هم در پیشبرد احداث جاده اهواز – مسجدسلیمان – شهرکرد همسو شوند تا هر چه زودتر شاهد احداث کوتاه ترین مسیر اهواز به تهران باشیم. احداث این مسیر مزایای ذیل را به همراه خواهد داشت:
۱- احداث مسیر اهواز – مسجد سلیمان – اندیکا – شهرکرد – اصفهان نسبت به وضعیت موجود آن که ۴۶۰ کیلومتر است حدود ۱۲۸ کیلومتر کوتاه تر شده و مسیر ایمن تر خواهد شد.
۲- احداث مسیر اهواز – مسجدسلیمان – اندیکا – شهرکرد – اصفهان نسبت به جاده فعلی اهواز – ایذه – دهدز – لردگان – اصفهان حدود ۱۶۷ کیلومتر کوتاه تر خواهد شد.
۳- با بهسازی جاده و کوتاه شدن مسیر باعث می شود سوخت مصرفی خودروها و استهلاک خودروها کاهش یافته و حوادث جاده ای به حداقل ممکن خواهد رسید که نقش بسزایی در بازگشت سرمایه آن خواهد داشت.
۴- با بهسازی شاهد کاهش تصادفات جاده ای به دلیل استاندارد بودن مسیر هستیم.
۵- با توجه به افزایش ماههای گرم سال در استان خوزستان، در دوران پسا کرونا مردم خوزستان دسترسی سریعتری به طبیعت بکر و خوش آب و هوای بویژه زاگرس خواهند داشت و این امر تاثیر مثبتی بر ارتقای روحیه و بهره وری مردم این استان بویژه کارکنان مشاغل سخت و زیان آور خواهد داشت.
۶- رونق گردشگری در استانهای خوزستان و چهارمحال بختیاری موجب توسعه اقتصاد مردم در مسیر خواهد داشت.
۷- ارتباط سریع جاده ای به شهرهای اصفهان و از آنجا به شهر مشهد برای مردم و حمل بار.
با توجه به اینکه پروژه مسیر الیگودرز – مسجد سلیمان نیز در دستور کار فرمانداری الیگودرز قرار دارد در صورت اتصال مسجد سلیمان به شهر الیگودرز علاوه بر مناطق بکر چهارمحال بختیاری، مردم به طبیعت بکر مسیر استان لرستان نیز دسترسی خواهند داشت.
قطعاً احداث پروژه ی زیرساختی و با اهمیت ملاثانی – مسجد سلیمان – شهرکرد، به رونق منطقه و اتصال استان خوزستان به استانهای چهارمحال و بختیاری و اصفهان و در نتیجه مرکز کشور و تبدیل شدن شهرهای مسیر به کریدور استراتژیک ترین استان کشور یعنی استان خوزستان به مرکز ایران کمک خواهد کرد و توسعه پایدار منطقه را برای همیشه تضمین می کند.
نظر شما در مورد این مطلب چیست؟ نظرات خود را در پایین همین صفحه با ما در میان بگذارید. 👇
سلام وقت بخیر کسی خبر داره این جاده چقدر دیگه کار داره و کی افتتاح میشه ؟ممنون