علیرضا صلواتی با بیان اینکه امروز ۸۰ پروژه ملی در دست اقدام از مطالعه طراحی و اجرا داریم، اظهار کرد: تعداد ۳۰ مورد از این پروژه ها مانند آزادراه اصفهان- شیراز، قطار سریع السیر اصفهان- قم- تهران و کنار گذر شرق اصفهان فعال است که در مجموع ۵۰۰ همت بودجه نیاز دارد.
وی افزود: اصفهان در کریدور شمال جنوب کشور قرار دارد و افتتاح این آزادراه و پروژه قطار سریع السیر اصفهان که در کشور مشابه ندارد و مگا پروژه محسوب می شود، از اهمیت ویژه ای برخوردار است.
مجری آزادراه های مرکز و جنوب کشور با اشاره به اینکه وی با اشاره به اینکه تا پایان هفته جاری آزادراه اصفهان -شیراز افتتاح می شود، افزود: آزادراه اصفهان -شیراز ۴۸۵ کیلومتر طول دارد، با بهره برداری این پروژه مسیر اصفهان به شیراز ۱۳۰ کیلومتر کوتاهتر و منجر به کاهش ۱۳۰ میلیون لیتر سوخت در سال خواهد شد.
از سال ۱۳۹۱ تاکنون برای پروژه آزادراه اصفهان- شیراز هفت هزار میلیارد تومان هزینه شده اما ارزش روز این پروژه بیش از ۲۵ هزار میلیارد تومان است.
وی با اشاره به اینکه آزادراه اصفهان- شیراز طولانی ترین آزادراه کشور است، بیان کرد: از سال ۱۳۹۱ تاکنون برای این پروژه هفت هزار میلیارد تومان هزینه شده اما ارزش روز این پروژه بیش از ۲۵ هزار میلیارد تومان است.
صلواتی درخصوص قطعه سوم کنارگذر شرق اصفهان که در صورت تکمیل به آزادراه اصفهان شیراز متصل خواهد شد، گفت: طراحی فاز یک و دو این پروژه بین اصفهان- ایزدخواست طراحی شده است و طی دو تا سه سال قابل انجام است.
صلواتی با اشاره به اینکه قطعات یک و دو پروژه کنارگذر شرق اصفهان با ۹۳ کیلومتر مسافت بهره برداری شده است، افزود: قطعه سوم ۳۰ کیلومتر طول دارد که در مسیر آن اراضی کشاورزی و رودخانه زاینده رود و پارک ملی کلاه قاضی قرار دارد.
وی در ارتباط با دغدغه دوست داران محیط زیست درباره عبور آزادراه اصفهان شیراز (کنار گذر شرق اصفهان) از پارک ملی کلاه قاضی، گفت: عبور جاده فعلی از گردنه لاشتر کلاه قاضی نیز سبب آسیبهایی به گونههای جان وری این منطقه شده است و دغدغه شخصی من این است که اجرای این پروژه به محیط زیست آسیب نزند.
مجری کل امور زیربنایی استان اصفهان با اشاره به اینکه تلاش ما این است که طرحهای توسعه پیوست محیط زیستی داشته باشد،گفت: برای عبور پروژه کنار گذر شرق اصفهان از پارک ملی کلاه قاضی بیش از ۲۵ میلیارد تومان متعهد شدیم صرف اقداماتی نظیر زیرگذر حیات وحش، دوربین گذاری و فنس کشی شود.
پروژه قطار سریع السیر اصفهان- قم- تهران در ادامه سمت مشهد و در آینده به سمت استان فارس توسعه می یابد و امیدواریم تا پایان دولت شاهد افتتاح این پروژه باشیم
وی افزود: سه کیلومتر پروژه در کلاه قاضی بصورت ترانشه محصور و یک کیلومتر بصورت تونل خواهد بود، هم اکنون موضوع عبور آزادراه از کلاه قاضی و گزینههای آن به شورای عالی محیطزیست رفته و در آنجا برای این پروژه تصمیم گیری خواهد شد.
دریافت مصوبه شورای اقتصاد برای اجرای قطار سریع السیر اصفهان
صلواتی در ادامه با اشاره به اینکه در راستای اجرای قطار سریع السیر اصفهان رایزنی با مسئولان کشور بیش از یک هزار ساعت انجام شده است، تاکید کرد: مصوبه شورای اقتصاد را در این ارتباط دریافت کردیم و پیمانکاران چینی در خصوص این پروژه بسیار همراهی کردند.
وی با اشاره به اینکه قرار است این پروژه از اصفهان- قم- تهران اجرا و با نظر وزیر راه و شهرسازی به سمت مشهد و در آینده به سمت استان فارس توسعه یابد، در ارتباط با تمام این پروژه گفت: امیدواریم تا پایان دولت شاهد افتتاح این پروژه باشیم.
مجری کل طرحهای زیربنایی استان اصفهان با اشاره به اینکه ۷۰ درصد پروژه از قم تا اصفهان به طول ۱۵۰ کیلومتر تمام شده است و آماده روسازی و ریلگذاری است، گفت: ۸۵ درصد معارضان ملی و تاسیساتی این پروژه برطرف و احداث پل ها شروع شده است، ساخت یکی از دو تونل در مسیر اتمام یافته و عملیات احداث تونل دوم در حال اجرا است.
وی اضافه کرد: با اتمام و اجرای پروژه قطار تندوری اصفهان- قم، بقیه مسیرها به کمک دانش بومی سازی شده کشور پیش می رود که هشت استان کشور را متصل خواهد کرد.
بدون نظر! اولین نفر باشید