یادداشتی به قلم آرش آسترکی – دیدگاه نیوز
فقدان تصمیم‌گیری و نبود اراده اجرایی، مسیر حیاتی شمال خوزستان را متوقف کرده است
محور ارتباطی مسجدسلیمان – اهواز طی سال‌های اخیر به یکی از پرحادثه‌ترین و مرگبارترین جاده‌های استان خوزستان تبدیل شده است؛ مسیری فرسوده و پرپیچ‌وخم که سالانه جان ده‌ها نفر را می‌گیرد. با وجود هشدارهای کارشناسان و مطالبه گسترده شهروندان، پروژه احداث جاده میانبر مسجد سلیمان به اهواز همچنان در بن‌بست تصمیم‌گیری گرفتار مانده است.
آمار نگران‌کننده تلفات جاده‌ای
براساس داده‌های جمع‌آوری‌شده، تنها در سال ۱۴۰۳ بیش از ۲۴ نفر در این محور جان خود را از دست داده‌اند و در هفت ماه نخست امسال نیز ۱۱ نفر دیگر قربانی شده‌اند. تردد روزانه صدها خودروی سنگین به‌ویژه کامیون‌های حامل مواد صنعتی، نبود شانه ایمنی، پیچ‌های متعدد و دید محدود رانندگان، این مسیر را به خطرناک‌ترین جاده جنوب کشور تبدیل کرده است.
مطالبه سال‌ها بی‌پاسخ مانده مردم شمال خوزستان
شهروندان شهرستان‌های مسجدسلیمان، لالی و اندیکا سال‌هاست خواستار ساخت مسیر میانبر هستند؛ جاده‌ای که می‌تواند فاصله با مرکز استان را کاهش دهد و ایمنی تردد را افزایش دهد. با وجود جلسات متعدد و وعده‌های مسئولان، هنوز هیچ اقدام عملی جدی برای آغاز این پروژه انجام نشده است.
در حالی که وزارت نفت آمادگی خود را برای تأمین بخشی از منابع مالی اعلام کرده، هنوز مشخص نیست متولی اصلی اجرای پروژه چه نهادی است؛ وزارت راه؟ اداره کل راهداری خوزستان؟ یا نهادهای محلی؟ این بلاتکلیفی اداری، پروژه میانبر مسجدسلیمان – اهواز را در مرحله تصمیم‌گیری متوقف کرده و روند پیشرفت را عملاً صفر کرده است.
گام‌های فنی که باید برداشته می‌شد اما نشده
کارشناسان حمل‌ونقل تأکید می‌کنند که در گام نخست باید مسیر نهایی جاده مشخص و مطالعات ژئوتکنیک و تونل‌ها آغاز شود. این مطالعات می‌تواند ظرف سه ماه انجام شود و پس از آن اسناد مناقصه نیز در مدت کوتاهی آماده خواهد شد. اما نبود هماهنگی میان دستگاه‌ها و تصمیم‌گیری‌های دیرهنگام، هر بار روند کار را عقب انداخته است.
کارشناسان اقتصادی معتقدند ساخت مسیر میانبر تنها موضوعی مرتبط با ایمنی نیست؛ بلکه عدم اجرای آن موجب خسارت‌های مالی سنگین می‌شود. این جاده می‌تواند:
-
فاصله مسجدسلیمان تا اهواز را ۳۰ تا ۴۰ کیلومتر کاهش دهد
-
مصرف سوخت و زمان سفر را پایین بیاورد
-
آلودگی زیست‌محیطی را کاهش دهد
-
تردد صنایع و مردم را تسهیل کند
با این حال، پروژه‌ای که می‌تواند موتور توسعه شمال خوزستان باشد، سال‌هاست در پیچ‌وخم بروکراسی و وعده‌های تکراری گرفتار مانده است.
فشار مردمی و رسانه‌ای برای خروج پروژه از رکود
فعالان اجتماعی و رسانه‌ای بارها طی کارزارهای مردمی، نامه‌نگاری با نمایندگان مجلس و پیگیری از مسئولان استانی، خواستار تعیین تکلیف این پروژه شده‌اند. به گفته خانواده‌های قربانیان، «هر روز تأخیر، یعنی احتمال مرگ یک انسان بی‌گناه بیشتر.»
کارشناسان بر تشکیل کارگروه ویژه با حضور وزارت راه، استانداری خوزستان، شرکت نفت و فرمانداری تأکید می‌کنند. این کارگروه می‌تواند روند اداری را از حالت ایستا خارج کرده و مسیر پروژه را شفاف‌سازی کند.
مطالبه نهایی مردم: مسیر نجات را بسازید
جاده مسجد سلیمان – اهواز امروز فقط یک مسیر نیست؛ نماد مطالبه عدالت جاده‌ای و امنیت انسانی در خوزستان است. مردم انتظار دارند مسئولان این‌بار با برنامه‌ریزی دقیق و اعلام جدول زمان‌بندی روشن، پروژه را از بن‌بست خارج کنند.
اگر مقدمات اداری و فنی طبق زمان‌بندی انجام شود، عملیات اجرایی حداکثر شش ماه پس از پایان مطالعات امکان‌پذیر است. در غیر این صورت، نام “جاده مرگ” همچنان بر این مسیر باقی خواهد ماند.
| دیدگاه نیوز را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید | |||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
بدون نظر! اولین نفر باشید